雨の日のフロントガラス、撥水施工して安全運転しましょう！

撥水とは水をはじく性質のことを言います。撥水性のガラスコーティングをフロントガラスに施すと、水が水玉になり、視界が見やすくなります。

一番のメリットは、水が水玉になりどんどん流れていくため、見た目で水をはじいているということが分かるため気持ちがいいというのが、大きなメリットとなります。

撥水施工をすると水玉になるので、水滴がインデポジット（太陽光により水滴が焼き付いてしまう）の原因になりやすいというデメリットがあります。ですが、最近では、超撥水というインデポジットができにくいものもあります。

撥水剤には「フッ素系」と「シリコン系」の2種類があります。また、最近は、「フッ素系」「シリコン系」の両方の性質を持った撥水剤もあります。

撥水性は、「シリコン系」の方が水をはじきますが、耐久性は「フッ素系」の方が長持ちします。価格も「フッ素系」の方が安価です。

シリコン系は油なので、ものすごい撥水力を発揮します。ですが、ワックスと同じく雨で少しずつ流れ落ちてしまうため、長持ちはしません。また、油を塗っているので、フロントガラスにどんどん油膜がこびりつき、最悪、油膜がギラツキの原因となってしまいます。

撥水力は「シリコン系」には及びませんが、「フッ素系」はギラツキの原因の油膜ができる可能性が低く、耐久性も「シリコン系」より長持ちします。ですが、価格は「シリコン系」より多少高価です。

撥水剤を塗布する前には、下処理が大切です。まずは、フロントガラスの油膜をしっかり落としましょう。油膜が乱反射を起こし、視界を悪くさせます。なので、この油膜をしっかり落とすことで、撥水効果が長持ちします。

油膜取りで油膜を落としても、フロントガラスの油膜除去剤や流れ落ちた油膜をきちんとすすがないと、耐久性が悪くなることがあります。なので、油膜を除去した後は、必ず脱脂をしましょう。フロントガラスを台所用洗剤でよく洗い、水気を取れば大丈夫です。

撥水剤を塗布した後はしっかり乾燥・硬化させましょう。撥水剤の粒子はゆっくり硬化するので、硬化途中で雨に濡れてしまい、ワイパーを使ってしまうと硬化中の被膜を痛めてしまいます。特に「フッ素系」は、24時間以上置かないと硬化しないものもあります。なので、塗布する際は、雨に濡れないように天候をみて行いましょう。

撥水剤は水を強制的に排除するものなので、ワイパーが「から拭き状態」になります。すると、ワイパーのゴムとの摩擦抵抗により、ビビり音（キュッキュッ）や拭きムラを発生させてしまいます。そうすると撥水効果が低下しせっかく塗布した撥水剤の、被膜はがれを起こしやすくなります。

ビビり音が気になる方は、グラファイト加工（ワイパーのゴムに特殊な粒子を塗布し、摩擦抵抗を少なくしたもの）や、自己撥水型のワイパー（ゴムにシリコンをコーティングしたもので、ワイパーを動かすだけで撥水剤を塗布したのと同じ効果がえられる）ものなどがあるので、撥水剤と併用してみてください。

いかがでしたか？フロントガラスに撥水剤を塗布する際には、洗浄⇒油膜除去⇒脱脂⇒撥水剤塗布⇒硬化⇒拭き取り⇒最終硬化の手順で行うと撥水効果も長持ちします。ですが、なるべく１ヶ月に数回塗布するようにしましょう。雨の運転も、安全運転できるように、普段から撥水剤を使いましょう。